Vuelos directos desde Vancouver (YVR): todas las rutas

El aeropuerto de Vancouver es la razón por la cual una ciudad de tamaño mediano en el borde de un continente se comporta como un centro. En 2025 YVR manejó 26,913,561 pasajeros — el primer año que ha superado su récord prepandémico de 26,379,870, establecido en 2019. Es el segundo aeropuerto más ocupado en Canadá, y es el aeropuerto importante más cercano de América del Norte a la mayoría de Asia.

Ese último dato es toda la historia del tablero de salidas. Sea Island se encuentra lo suficientemente al norte y al oeste como para que la trayectoria en línea recta hacia Asia Oriental sea mediblemente más corta desde aquí que desde las grandes puertas de entrada californianas: Vancouver a Tokio–Narita es 7,503 km, desde San Francisco es 8,227 km y desde Los Ángeles 8,753 km. Las aerolíneas notan cosas como esa. Así que un área metropolitana de 2.6 millones termina con vuelos directos a Delhi, Singapur, Sídney y Bangkok, junto a un muelle de hidroaviones en la misma isla donde sale un vuelo programado hacia una bahía de las Islas del Golfo a 36 kilómetros de distancia.

Lo que sigue es la lista completa, luego las partes que vale la pena conocer antes de reservar.

Cada destino sin escalas desde YVR

Ordenado por región, luego alfabéticamente. “Estacional” significa que la ruta no opera todo el año; en la mayoría de los casos, se trata de una ruta de ocio solo de verano o una ruta de sol solo de invierno, y la temporada varía según el transportista. Donde un transportista ha publicado una fecha de inicio, se muestra en la fila.

Lista de rutas compilada el 15 de agosto de 2026 a partir de la lista publicada de aerolíneas y destinos para el Aeropuerto Internacional de Vancouver, que se mantiene a partir de los horarios de las aerolíneas. Las distancias son kilómetros de gran círculo calculados a partir de las coordenadas de OurAirports (dominio público), medidos desde YVR en 49.1939°N, 123.1844°W. Los servicios solo de código compartido no se cuentan como aerolíneas separadas.

Por qué la lista de Asia es más larga de lo que esperarías

Diecisiete de los destinos sin escalas de YVR están en Asia, atendidos por aerolíneas de seis países. Para un aeropuerto que ocupa el segundo lugar en su propio país, esa es una parte desproporcionada — y es geografía más que marketing. Vancouver se encuentra en 49°N. Un vuelo a Seúl o Tokio asciende y gira casi inmediatamente hacia una ruta de gran círculo que corre a lo largo de las Aleutianas; el mismo par de ciudades volado desde Los Ángeles es 1,250 km más largo a Tokio y 1,425 km más largo a Seúl. A lo largo de una década de horarios, esa es la diferencia entre una ruta que funciona y una que no.

El efecto práctico para un viajero en Canadá Occidental es que la conexión que esperarías hacer a través de un centro en EE. UU. a menudo no necesita ocurrir. Air Canada vuela sin escalas a Tokio–Narita, Seúl–Incheon, Hong Kong, Shanghái–Pudong, Pekín, Singapur, Bangkok, Manila y Sídney; añade las aerolíneas extranjeras y Vancouver tiene vuelos directos a seis ciudades chinas en el continente — Pekín, Shanghái, Cantón, Shenzhen, Chengdu y Xiamen — además de ambos aeropuertos de Tokio, Taipéi, Delhi y Manila.

El segundo efecto es competitivo. Cuando cuatro aerolíneas vuelan el mismo par de ciudades — Hong Kong tiene Air Canada, Cathay Pacific y Hong Kong Airlines; Seúl tiene Air Canada, Korean Air y T'way; Taipéi tiene tanto China Airlines como EVA — las tarifas se comportan de manera diferente que en una ruta de monopolio. Si tus fechas son flexibles, esas son las rutas donde la flexibilidad realmente paga.

Nuevas y rutas de regreso: invierno 2026–27

Estos son los servicios con una fecha de inicio publicada aún en el futuro a partir del 15 de agosto de 2026. Cualquier cosa con una fecha adjunta es un anuncio, no un vuelo que puedes ver en la pantalla de salidas hoy — y los anuncios pueden cambiar.

El patrón es inconfundible. Cuatro de estos lanzamientos — Monterrey, Puerto Escondido, Liberia y Mazatlán — aterrizan dentro de una ventana de quince días a principios de diciembre, y León abre en octubre. El invierno de Vancouver no es frío, pero es oscuro y húmedo de noviembre a febrero, y las aerolíneas han construido toda una red estacional bajo la suposición de que una gran parte de la ciudad preferiría estar en algún lugar con una temporada seca. Cada uno de esos cinco aparece solo en la mitad invernal del horario.

Si una ruta al sol es importante para ti, resérvala temprano. Estos son servicios delgados, solo de alta temporada, con un número fijo de asientos y sin alternativas: cuando una ruta de diciembre a abril se agota, no hay una segunda frecuencia a la mañana siguiente.

La red de hidroaviones que casi nadie cuenta

Una gran minoría de los destinos en la tabla son lugares a los que no puedes llegar en jet, y varios no son aeropuertos en absoluto. Harbour Air, Seair Seaplanes, Sunshine Coast Air, Gulf Island Seaplanes y Corilair operan servicios programados desde el agua junto a Sea Island hacia puertos y bahías a lo largo de la costa: Ganges en Salt Spring, Miners Bay en Mayne Island, Montague Harbour en Galiano, Bedwell Harbour en South Pender, Tofino, Sechelt, Nanaimo, Comox. Helijet hace lo mismo con helicópteros hacia Victoria, Nanaimo y la plataforma del puerto en el centro de Vancouver.

Dos cosas sorprenden a los usuarios por primera vez. La primera es que estos son vuelos programados reales con boletos reales, no chárteres: puedes conectar desde una llegada internacional a un Beaver a una isla del golfo el mismo día. La segunda es que salen de la Terminal Sur, en el lado sur de Sea Island, no desde la terminal principal en la que aterrizas. Hay un servicio de transporte gratuito, pero es un edificio separado con su propio registro y su propio horario, y necesitas tenerlo en cuenta.

Pacific Coastal Airlines es la otra mitad de esta red y vuela a diecisiete lugares que la mayoría de los canadienses no podrían encontrar en un mapa: Anahim Lake, Bella Bella, Bella Coola, Masset, Port Hardy, Powell River, Quesnel, Trail, Williams Lake. Esta es la parte del mapa de rutas que existe porque Columbia Británica tiene más costa que carretera.

Los más largos y los más cortos

En el otro extremo de la escala, los saltos programados más cortos desde Sea Island son todos sobre agua: Miners Bay (36 km), Montague Harbour (37 km), Ganges Harbour (44 km), Bedwell Harbour (49 km), Sechelt (49 km). El puerto de Vancouver, a 12 kilómetros, es un salto de Helijet desde Sea Island hasta la plataforma del waterfront del centro — una distancia más corta que la que cubre la Canada Line haciendo el mismo trabajo bajo tierra.

Ocho cosas que vale la pena saber antes de volar desde YVR

1. Los vuelos con destino a EE. UU. pasan por la inmigración americana en Vancouver. YVR tiene preautorización para EE. UU.: pasas por el control de pasaportes y aduanas estadounidenses antes de embarcar, y llegas a los Estados Unidos como un pasajero nacional. Es una verdadera conveniencia al final — y una razón genuina para llegar más temprano a este extremo.
2. Las tres terminales no son intercambiables. Los vuelos nacionales utilizan los muelles A, B y C; las salidas internacionales utilizan el muelle D; los vuelos con destino a EE. UU. utilizan el muelle E, detrás de la preautorización. Conectar entre ellos no siempre es por el lado de la puerta de embarque, por lo que los tiempos mínimos de conexión publicados difieren tanto según el itinerario.
3. La Canada Line es la forma más rápida de entrar y salir — aproximadamente 25 minutos al centro — pero salir del aeropuerto en tren cuesta un YVR AddFare de 6,50 $ además de la tarifa normal de zona. Viajar hacia el aeropuerto, no hay AddFare.
4. Los hidroaviones y Pacific Coastal salen del Terminal Sur. Diferente edificio, servicio de transporte gratuito, y el transporte es un servicio programado en lugar de un bucle continuo.
5. Estacional significa estacional. Una ruta marcada como estacional en la tabla anterior puede operar durante tan solo diez semanas. Buscar en octubre una conexión a Kelowna en un servicio solo de verano simplemente no devolverá nada, y no es un error del sitio web.
6. Dos aeropuertos de Montréal y dos aeropuertos de Londres aparecen en la lista. Porter vuela tanto a Trudeau como a Saint-Hubert (MET); British Airways utiliza Heathrow durante todo el año y agrega Gatwick estacionalmente. Verifica cuál dice tu boleto antes de planear el extremo lejano.
7. Las salidas de larga distancia se agrupan. La mayoría de los vuelos transpacíficos salen en un intervalo a primera hora de la tarde para llegar a Asia a la tarde siguiente; la mayoría de los vuelos europeos salen por la noche. Si tu itinerario te lleva a YVR a media mañana, la terminal está notablemente más tranquila.
8. Un eTA no es una visa, y es posible que aún necesites uno. Los nacionales extranjeros exentos de visa que conectan o salen de Canadá por aire generalmente necesitan una autorización de viaje electrónica. Los ciudadanos estadounidenses no la necesitan. Consulta el sitio del Gobierno de Canadá — no un servicio de terceros — con suficiente antelación antes de viajar.

Tarifas en vivo desde Vancouver

Precios en tiempo real en las rutas que las personas realmente reservan desde YVR. La tabla anterior te dice lo que existe; esto te dice lo que cuesta esta semana.

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